“9·13事件”后周恩來對空軍問題這樣說

　　周恩來為人民軍隊包括空軍的創立與發展，建立了不可磨滅的功勛。然而，正如江澤民主席指出的那樣：“周恩來同志為黨的軍事工作建立了豐功偉績，但人們對他的軍事建樹知之不多。”①對他在空軍建設方面所作的貢獻人們就知道得更少了。因此，在紀念周恩來誕辰 １００周年之際，我們應進一步深入研究周恩來建設人民空軍的理論與實踐，以便更好地繼承他的遺志，實現他的遺愿，讓他的軍事思想遺澤后世，永放光彩。

　　中國需要建立一支強大的人民空軍

　　中國共產黨領導的人民軍隊，在沒有空軍的條件下，取得了抗日戰爭、解放戰爭的偉大勝利。然而，為了取得這些勝利，中國人民和人民軍隊所付出的代價是巨大的。為了改變沒有人民空軍的歷史，黨中央、中央軍委在多年準備的基礎上，決定于１９４９年正式組建人民空軍。同年７月１０日，毛澤東寫信給周恩來，提出由他負責完成這一歷史重任：“我空軍要壓倒敵人空軍，短期內（例如一年）是不可能的，但似可考慮派三四百人去遠方學習六個月至八個月，同時購買飛機一百架左右，連同現有的空軍，組成一個攻擊部隊，掩護渡海，準備明年夏季奪取臺灣。”②隨即，周恩來開始了緊張的籌建工作，在全黨、全軍的大力支持下，中國人民解放軍空軍于１９４９年１１月１１日正式成立。

　　周恩來在孕育、創建人民空軍的實踐中，結合我國、我軍的實際情況，提出了一系列組建人民空軍的方針、原則和理論，豐富了毛澤東軍事思想。

　　（一）為適應國內外形勢變化與我軍的戰略轉變，應優先加速組建人民空軍

　　１９４８年底至１９４９年初，中國人民解放軍在各戰場上取得了決定性勝利，全國解放指日可待，新中國即將成立。但已瀕臨絕境的蔣介石并不甘心最后的失敗，他憑借空中優勢，對北平及其他新老解放區進行空中襲擾。國民黨空軍的肆虐行徑，嚴重威脅著即將誕生的人民共和國政權與人民生命財產的安全。周恩來認識到：要徹底解放被國民黨空軍控制的領空，給人民一片和平的藍天，就必須優先、加速組建人民空軍：“迅速組建一支空軍作戰分隊，負責北平的防空。”③“我們必須建立強大的人民空軍和人民海軍，才能擊退從空中和海上襲來的武裝盜匪，保護我們的領空領海不受侵犯。”④

　　第二次世界大戰后，美國從稱霸全球的戰略出發，實行扶蔣反共的對華政策，當蔣介石即將徹底失敗時，便在亞洲建立從日本、臺灣、菲律賓到巴基斯坦的半月形軍事包圍圈，妄圖扼殺新中國，繼續稱霸亞洲。這種國際環境使周恩來清醒地認識到：解放戰爭結束之后，中國人民解放軍將進入一個戰略轉變的新的歷史時期，主要作戰任務將由消滅國內的階級敵人、解放全中國轉變為防御外敵的入侵、捍衛國家領土主權的完整；主要作戰對象將由國民黨軍隊轉變為擁有現代化武器裝備的外國侵略者。為適應這一轉變，周恩來提出了優先加速組建和發展人民空軍的戰略思想，他認為在現代戰爭中，空軍的“任務最重，不但要掩護陸軍，配合海軍，本身還要獨立作戰。”⑤“現代戰爭的打擊力量主要是空軍掌握。”⑥

　　在毛澤東的正確領導下，在周恩來優先、加速組建人民空軍思想的指導下，人民空軍在不到一年的時間內，就相繼完成了空軍領導機構、６所航校和第一支航空兵部隊的組建工作，為抗美援朝和國土防空作戰贏得了寶貴的時間，為空軍今后的發展打下了良好的基礎。

　　（二）組建人民空軍應首先培養航空技術人才

　　人才是建軍之本，航空技術人才是組建人民空軍的關鍵。一貫尊重知識，尊重人才的周恩來，深知航空技術人才的可貴。他為實現我黨創建人民空軍的夙愿，未雨綢繆，很早就注意培養、吸納航空人才。

　　早在大革命時期，我黨就選送了一批在黃埔軍校學習的共產黨員去孫中山辦的飛機學校學習航空技術，以后還相繼選送了４批共產黨員去蘇聯學習飛行和航空工程。抗日戰爭期間，我黨又選派了４３名紅軍干部到新疆盛世才所辦的航校學習飛行和航空機械。周恩來對這批人才十分關心，他先后兩次看望他們的代表并指出：“我們現在沒有飛機，先培養干部，將來一旦有了飛機，你們４０多個同志，就能形成戰斗力。”⑦“將來建設我們自己的空軍，就有骨干，有種子了。”⑧１９４２年９月，盛世才公開擁蔣反共，將我黨派出學習航空技術的全體成員囚禁起來。后經周恩來多方營救，這批航空人員才安全返回延安，得以保存。周恩來還利用做統戰工作的有利條件，參與策劃了多起國民黨空軍飛行員起義和著名的“兩航”起義。從１９４６年至１９４９年６月，僅國民黨空軍就先后有２０多架飛機，近６０人駕機或隨機起義。

　　創建人民空軍的大量人才，僅靠上述來源是很不夠的，必須由我們黨自己培養，建立自己的航校。周恩來以一個軍事家的戰略眼光，在日理萬機的情況下，用大量的時間和精力關注創辦航校的工作。從校址的選定，人員的選調，經費的保證，飛機設備的配置以及油料的供應等，都親自過問。他在召見空軍司令員劉亞樓時指出：“開辦六所航校的經費中央給予優先保證，選調干部和航空學員的命令，軍委已經發出。”⑨并提出要求，“要很快把學校辦好，越快越好，快一個月也好。”１０根據周恩來的指示，空軍領導和機關僅用５０多天的時間就完成了６所航校的組建和開學的準備工作。以后，又相繼建立了５所新航校和培訓班，到１９５３年底，航校共培訓出飛行人員５９４５名，機務人員２．４萬名，基本上滿足了加速組建航空兵部隊的需要。

　　（三）組建人民空軍應爭取外援，但不能依賴外援

　　周恩來根據我國國情、軍情，提出了加速組建人民空軍應爭取蘇聯援助的思想。建國初期，我國的經濟和科學技術都很落后，航空工業幾乎等于零。創建人民空軍所需要的大批飛機、器材、設備在短時期內我國都不可能生產，而組建航校和航空兵部隊又都急需飛機和器材設備。當時解決這一供需矛盾的唯一辦法就是向蘇聯購買。為此，周恩來做了大量具體的工作。１９５０年１０月他率代表團赴蘇聯訪問，與蘇聯領導人重點商談援建中國空軍問題，回國后又就飛機裝備等問題，多次向蘇聯領導人發出電報。在中蘇兩國領導人的共同努力下，蘇聯基本上滿足了中國組建空軍的需要，對中國加速組建空軍起到了不可替代的作用，對此，周恩來給予了充分的肯定：“蘇聯政府的這種慷慨援助，使我們能順利地鞏固國防、戰勝帝國主義國家的經濟封鎖。”11

　　爭取外援但又不依賴外援，是周恩來始終堅持的建國、建軍原則。他反復強調：“我們要去掉依賴思想，爭取蘇聯的幫助。”＠這是因為：其一，蘇聯的國情、軍情與中國不同，蘇聯提出的援建計劃有不少脫離我國、我軍實際的地方，我們不能全盤接受。例如，蘇聯專家為上海防空所提出的建議就被周恩來婉轉地拒絕了：“蘇聯防空專家所提擴大防空機構的建議，是從將來發展的角度提出的，不是要馬上大搞，而是要逐步實現。目前還不需要也不可能這樣做。”１３其二，新中國剛剛成立，百廢待興，財力極為困難，國家拿不出更多的外匯進口空軍所需物資。因此，他指出：“凡我們自己已經有了的或能從其他地區調撥的機器、材料，就不要再進口，凡我們自己能夠找到的專門技術人員就不要再從蘇聯請人來。”14其三，蘇聯共產黨的少數領導人，喜歡干涉兄弟黨的內部事務，如果中國空軍乃至整個國防建設完全依賴蘇聯，難免受制于人。因此，周恩來清醒地指出：“如果蘇聯有困難，或在某些方面留一手，就要依靠我們自己想辦法，主要是自力更生。”15他堅信“自己走出來的道路是最可靠的。”16實踐證明，周恩來提出的不要完全依賴蘇聯的思想是非常正確的。當蘇聯領導人背信棄義，撤走專家，撕毀合同時，我國經濟、國防包括空軍建設都沒有受到致命的影響。

　　人民空軍要在戰斗中成長，在訓練中提高

　　人民空軍組建后，周恩來不僅十分關注空軍的抗美援朝、援越抗美和國土防空等作戰工作，還用相當多的精力指導和關心空軍的軍事訓練，為提高空軍的作戰能力，傾注了大量心血。

　　（一）人民空軍要到斗爭中去增強自己，在狂風暴雨中鍛煉自己

　　５０年代初爆發的朝鮮戰爭，對年輕的人民空軍來說，既是一次極為嚴峻的挑戰與考驗，同時也是一次在戰斗中迅速成長的極好機遇。周恩來根據毛澤東“從戰爭中學習戰爭”的軍事思想，在１９５０年８月，創造性地提出了“輪番實戰”的戰略思想。他指出：“凡國內的部隊都要輪番到朝鮮作戰，這樣既可替換第一線部隊休整，又可鍛煉部隊，提高全軍現代化作戰指揮能力；將剛改裝的空軍和高射炮部隊開赴朝鮮北部掩護后方交通線。”１７周恩來“輪番實戰”的思想，受到了毛澤東的高度重視，他指示空軍：“必須想盡一切辦法抓緊時機進行實戰鍛煉，要十分重視實戰鍛煉對空軍部隊的意義，哪怕求得打幾個空戰也是好的。”１８當抗美援朝即將結束時，毛澤東再次要求空軍：“加緊戰斗鍛煉，加緊反登陸作戰的準備工作，多培養有一定戰斗經驗的飛行員。”19

　　根據“輪番實戰”的精神，人民空軍（合防空軍）在歷時兩年多的抗美援朝作戰中，一共擊落敵機７４３架，擊傷敵機１６５４架，打出了軍威、國威。連美國空軍參謀長范登堡也發出了“幾乎是在一夜之間，中國便成了世界上空軍力量最強大的國家之一”20的驚呼。抗美援朝戰爭結束之后，空軍又先后進行了援越抗美以及入閩、入桂的輪戰鍛煉。實踐證明空軍參加實戰鍛煉不僅是戰爭客觀形勢的要求，也是促使空軍成長壯大的正確道路；實戰不僅有效地解決了年輕的人民空軍敢不敢打、能不能打的重大問題，而且有效地保衛了祖國領空的安全和社會主義建設，保衛了世界和平。

　　（二）空軍作戰要堅持“準備第一，逐步使用，逐步學成，由少而多，由后而前”的方針

　　空軍參加抗美援朝戰爭的決策作出之后，擺在決策者面前急需解決的新課題是：空軍何時參戰，在什么條件下參戰，以什么形式參戰？當時主持軍委日常工作的周恩來，為回答上述問題，及時提出了：“準備第一，逐步使用，逐步學成，由少而多，由后而前”21的作戰方針。

　　這一方針符合人民空軍的實際情況，人民空軍是剛剛在陸軍基礎上建立起來的新軍種，缺乏與敵空軍作戰的實踐，對空戰的特殊規律缺乏應有的認識。而所面臨的作戰對象，又是經過第二次世界大戰考驗，有著豐富空戰經驗、裝備精良、規模龐大的美國空軍。在敵強我弱、敵眾我寡的態勢下，為爭取空戰的勝利，在戰斗中壯大自己而不被強大的敵人所消滅，空軍不能過早地、零星地使用兵力。

　　人民空軍遵照周恩來的指示精神，積極準備，慎重出動，第一次空戰便取得了擊傷敵機一架的戰果。志愿軍空軍在初戰告捷的基礎上，一面擴大作戰兵力，由出動幾架飛機的小打，逐步擴大到同時出動上百架飛機的大打；一面認真總結空戰經驗，用最短的時間完成了由不會空戰到能夠空戰直至精通空戰的轉變。抗美援朝戰爭結束之后，空軍在援越抗美以及國土防空作戰中，都較好地貫徹了周恩來的這一作戰方針，出色的完成了作戰任務。

　　（三）人民空軍要堅持“從實、從嚴、從難”２２的訓練原則

　　周恩來對空軍的飛行訓練十分關心并提出了“從實、從嚴、從難”的訓練原則。“從實”就是從實戰要求出發，仗怎么打，兵怎么練。周恩來指出：“三從主要是從實，要從實戰情況出發實際地去打。”23“從實”的另一層含意就是根據敵我雙方的實際情況，有針對性的進行訓練。周恩來指示：“敵人的機型、性能都在不斷變化，Ｕ－２就有新的變化，我們要及時跟上去。”24“美國是世界上最強的帝國主義，它提高，我們也要跟著提高，在技術上、戰術上拿它做榜樣，要趕上和超過敵人。”25“從嚴”對飛行訓練來說，具有特殊意義。周恩來對空軍歷來要求很嚴，他在與空軍領導人談話時指出：“不管做任何一件大小工作，都要認真負責，嚴格要求，都要細致踏實去做，才能做好，才能落實。”26有一次，當他看到飛機起飛前，有人騎自行車通過跑道時，便非常嚴肅地批評道：“飛機要起飛，怎么還有人騎自行車通過跑道，你們管理太松弛了，這樣以后要出事故。”27“從難”是指空軍訓練要實事求是、解放思想，敢飛高難度課目。他指出：“各種條件都要飛一飛，不要太神秘了，自己把自己束縛住了。”28“從實、從嚴、從難”是辯證統一的有機整體，是我黨實事求是思想路線在軍事領域里的具體體現，是周恩來求真務實思想在飛行訓練中的具體運用。

　　但是，６０年代，空軍的飛行訓練受到了林彪“突出政治”、“政治可以沖擊一切”等極左思潮的嚴重干擾，“三從”原則沒有很好堅持，訓練質量急劇滑坡。周恩來對此非常焦急，曾多次指出：“飛行像打乒乓球一樣，像學寫字一樣，像騎自行車一樣，不經常搞，乒乓球就打不好，寫出的字就不像樣子，不經常飛，技術就會生疏起來，要多飛一些，多練一些。”２９“飛行人員后備潛力大得很，訓練總是上不去，搞得很慢。”30“ ９·１３事件”后，在周恩來的親切關懷下，空軍軍事訓練又逐漸走上正軌。

　　空軍要服從和支援國家的經濟建設

　　空軍自組建以來，周恩來在處理空軍建設和國家經濟建設的關系上，在充分發揮人民空軍的作用方面，作了大量鮮為人知的工作，并提出了軍隊建設要服從國家的經濟建設，軍隊要能軍能民、軍民結合，軍隊要積極參加生產建設與搶險救災等建軍思想。

　　（一）空軍建設要服從國家的經濟建設

　　建國初期，為適應國內外形勢變化的需要，周恩來雖然提出了優先加速發展空軍的思想，在財力上盡量滿足組建空軍的需要，但同時他又強調空軍的發展要從我國的實際情況出發，要顧及整個國家經濟建設的大局，盡量節省國家的資金，要勤儉建軍。１９５１年，他在空軍修建機場和擴建航校的兩個報告上批示：“望再議一下，看可否節省幾個機場不修。”３１“再議，考慮減少一些人員，節約一些開支。”32同年２月，他給正在蘇聯訂貨的何長工打電話：“蘇聯幫助我們搞航空工業建設是要算帳的，我們的外匯不多，把錢過多地用到航空工業上國家吃不消，這樣就不能照顧其他工業部門的建設了。可將建設的規模縮小三分之一。”33１９５６年，他又指出：“你要加強國防力量，你就要很好地進行經濟建設。”34“國際局勢和緩了，軍隊的需要就減少了。軍隊多了妨礙建設。”35從此他對空軍投資項目的審批比以往更嚴了。例如，在空軍請示購買捷克飛機的報告上批示：“價格現漲，應予減半訂購。”36在修建西郊機場候機樓的報告上批示：總經費４５萬余元，不合節約簡樸原則，請減掉一半，至少１／３。

　　空軍發展要服從國家經濟建設的思想，在空軍建設的實踐中，起到了兩方面的積極作用，一方面為國家節省了大批資金，另一方面使廣大空軍指戰員養成了勤儉節約、艱苦奮斗的優良作風，有力地促進了空軍的革命化建設。

　　（二）發揮空軍的優勢，大力支援農業、工業和民航建設

　　周恩來不僅提倡和平時期空軍建設要服從國家經濟建設的思想，而且創造性地提出了軍隊要能軍能民，軍民結合，應積極參加國家經濟建設的思想，他指出：“解放軍也要參加生產建設，寓兵于工，寓兵于民。”３７從這一建軍思想出發，他多次指示空軍要支援農業建設、工業建設，特別要支持中國民航的建設。人民空軍為了支援農業建設，不僅派出大量官兵直接參加農業生產，還將某些機場的多余用地轉交給農民耕種，此舉曾受到周恩來的表揚：“請總參和國防工辦對空司這個減少場地、支援人民公社的積極措施加以表揚和推廣。”38人民空軍還先后多次執行過航測森林、航測鐵路、飛播造林、空中探礦攝影、航空物探、人工降雨、科學試驗等任務，為國家的經濟建設作出了巨大的貢獻。

　　人民空軍對中國民航的發展，起到了舉足輕重的作用。１９４９年組建人民空軍時，中共中央決定：“民用航空事業統一歸人民空軍司令部指揮管理。”39從此以后，空軍對民航事業的發展給予了應有的關心和支持，從領導機構的建立，飛行人員的培養和調配，機場設施的使用，飛行的保障，航線的開通，空中飛行管制等，空軍都本著軍民兩利的原則給予安排。特別是遍布全國的空軍雷達站、導航臺、氣象站，不分晝夜的為民航飛行服務。地處新疆的空軍某導航臺、氣象站的干部戰士，長期堅守在海拔４０００多米的高寒地帶，專門為民航和國際航班服務，他們多次受到周恩來的表揚：“你們在高山辛勤工作，不畏艱險，克服了重重困難，望你們繼續努力。”40

　　（三）參加搶險救災，保護人民的財產和生命安全，是人民空軍應盡的義務

　　全心全意為人民服務是我軍的建軍宗旨，是人民軍隊本質的表現，也是周恩來建軍思想的精華。在空軍建設的實踐中，他總是要求人民空軍將保護人民利益，作為一切工作的出發點和歸宿。他指出：“戰爭也好，經濟建設也好，一個根本的問題是依靠人民，為著人民。”４１

　　中國是世界上自然災害多發的國家之一，頻繁的自然災害，使人民的生命財產遭受巨大損失。心中只裝著人民的周恩來，一直將防災、救災、抗災作為重點工作來抓，在領導和指揮搶險救災的戰斗中，他始終注重發揮人民空軍所特有的作用。哪里有危險，哪里能派上用場，他就指引人民空軍飛向哪里。人民空軍在他的指揮下，出色地完成了各種搶險救災任務。１９５１年３月下旬，周恩來命令空軍轟炸黃河上的冰壩，使河套地區５０萬群眾和１００多萬畝糧田免遭水患；１９６６年３月８日，河北邢臺地區發生強烈地震后，周恩來一方面乘空軍直升機飛赴災區視察、慰問，另一方面指揮空軍出動飛機參與救援工作；１９６７年６月１３日，大興安嶺林區發生特大火災，周恩來親自指示空軍和民航派飛機參加滅火戰斗；１９６８年７月１６—２２日，河南、安徽兩省部分地區遭受洪水侵襲，７５萬群眾被洪水包圍，周恩來親自召見空軍的領導人，布置抗洪救災任務，并特別強調：“空投救濟物資時須注意及時準確，又要注意安全。”４２以上事例既反映出了周恩來對災區群眾的關懷，又反映出了他對人民空軍的信任。近半個世紀以來，人民空軍積極參加了幾乎所有較大規模的抗洪、抗震、抗雪、滅蝗、滅火等救災活動。

　　人民空軍參加搶險救災活動，不僅保護了災區人民的生命財產安全，密切了軍政、軍民關系，同時也使空軍部隊得到了全面鍛煉，是和平時期加強軍隊革命化建設，提高部隊戰斗力的有效途徑。

　　人民空軍在任何情況下都要聽從黨的指揮

　　堅持黨對軍隊的絕對領導，是毛澤東建軍思想的重要組成部分，是軍隊建設必須始終堅持的根本原則。周恩來始終不渝地堅持這一根本原則。他反復強調：“我們軍隊如果沒有黨的領導，要使它成為一支既有高度軍事素養又有高度政治覺悟的革命軍隊是不可能的，因此一定要加強黨對軍隊的領導。”43周恩來在空軍建設的實踐中，特別是在“文化大革命”期間，在堅持黨對空軍的領導方面，做了大量艱苦卓絕的工作，保證了人民空軍始終置于黨中央、中央軍委的領導之下。

　　（一）林彪反革命集團妄圖利用空軍搞武裝政變的陰謀，是注定要失敗的

　　空軍機動性強，殺傷力大，而且用途廣泛。因此，林彪反革命集團妄圖將空軍變成他們篡黨奪權的工具。為了篡奪空軍的領導權，他們大造反革命輿論，吹捧林彪是“統帥”，“非凡的天才”，吹捧林立果是“群眾的最好領袖”，是“第三代接班人”等，為林家父子篡黨奪權作輿論準備；他們采用封官許愿，請客送禮等手段，欺騙和拉攏一些人，組成武裝政變的大小“聯合艦隊”；他們制訂“５７１”反革命武裝政變計劃，妄圖謀害毛澤東及其他中央領導同志，以實現篡奪黨、政、軍大權的美夢。當上述陰謀被毛澤東粉碎之后，林彪一伙又密謀分乘空軍專機，逃往廣州，另立中央。

　　周恩來在黨和軍隊面臨分裂的關鍵時刻，果斷地采取了一系列防止林彪南逃的措施，首先他命令吳法憲：林彪私調的２５６號專機就停在那里不準動；再與葉群通電話，勸他們不要“天上動”；爾后又命令李作鵬，山海關機場的林彪專機不要動，要動須有周恩來、黃永勝、吳法憲、李作鵬四人一起下令才能放飛。周恩來的這些措施，使林彪一伙感到南逃計劃敗露，他們便倉皇出逃，叛國投敵，摔死在蒙古的溫都爾汗。新中國歷史上一場絕無僅有的、驚心動魄的政變與反政變、分裂與反分裂的斗爭，在周恩來的指揮下，以最小的代價贏得了斗爭的勝利。黨、軍隊、國家避免了分裂，人民免受了動亂，社會保持了穩定。“ ９·１３事件”如果沒有周恩來，后果很難設想，正如陳云同志所說：“如果沒有周總理，‘文化大革命’不知怎么樣；如果沒有周總理，我們黨和國家不知怎么樣。”44

　　林彪折戟沉沙的可恥結局說明，在當今中國，妄圖利用軍隊篡黨奪權、搞武裝政變的人，無論他職務多高，權力多大，都不會有好下場。

　　（二）空軍廣大指戰員經受住了“９·1３事件”的考驗，黨指揮槍還是靈的

　　在“９·１３事件”中空軍是受林彪破壞的重災區，少數干部跟隨林彪一伙說了一些錯話，做了一些錯事，特別是空軍黨委常委中，犯錯誤的人不少，已很難繼續領導空軍的全面工作。因此，黨中央、中央軍委決定改組空軍黨委常委，部隊進行全面整頓。周恩來又承擔了這一艱巨的任務。他在改組空軍領導班子和部隊整頓中，堅持實事求是的原則，辯證地、歷史地看待空軍存在的問題。周恩來明確表示：“責任主要追究上面，不往下追。”45“真正的死黨就那么一些。”46空軍多數成員“還是聽指揮的嘛，這說明黨指揮槍還是靈的嘛，說明黨的威力，毛澤東思想的威力。”４７“空軍建立二十多年，已經成熟了。盡管工作上還有些問題，領導改組后會搞好的，經過整頓，到七五年會改觀。”48周恩來對犯錯誤的黨委成員一方面進行了嚴厲地批評：“關鍵時刻，黨委就應當起作用，堅持黨指揮槍，而空軍黨委不是這樣。”49另一方面，對“檢討好的，還能起作用的留下來，有的調動工作。”50“要懲前毖后，治病救人。擴大教育面，縮小打擊面。要劃清時間界限，要允許人家改正錯誤，區別對待”51上述指導思想和方針政策，充滿了周恩來對廣大空軍指戰員的信任、理解、愛護和關懷。完全符合空軍的實際，深得人心，不僅挽救了一大批干部，更重要的是保持了空軍的穩定和各項工作的連續性，使空軍很快重新完全置于黨的領導之下。

　　周恩來還用相當多的精力指導和關心空軍的思想建設、院校建設、文化建設、體制改革、作風養成、專機保障、女飛行員和少數民族飛行員的培養等。

　　（作者單位：中國人民解放軍空軍指揮學院）

　　注 釋：

　　①《偉大的軍事家周恩來》第２頁。

　　②、③、39《當代中國空軍》第３５頁、第５０頁、第６２１頁。

　　④周恩來選集》下卷，第３３—３４頁。

　　⑤、18、19、21、２２、２３、24、２５、２６、２７、２８、29、31《黨中央、中央軍委及一些領導人對空軍軍事工作的指示匯編》第２２７頁、第４６頁、第７７頁、第 ２９頁、第 ３３頁、第 ２５１頁、第 ２２５頁、第 ２２７頁、第１８６頁、第２８１頁、第１９１頁、第１９０頁、第２５１頁、第２９頁、第２２９頁、第81頁。

　　⑥、45、４６、47、48、49、50、51《周恩來在空軍黨委四屆五次全體會議上的第二次講話》（１９７３年５月 １７日）

　　⑦⑧《藍天之路》（上），第４０、第４０頁。

　　⑨《周恩來與共和國將軍》第１４１頁。

　　⑩《劉亞樓將軍傳》第２８５頁。

　　11、12、13、14、15、17、33、34、３５《周恩來年譜》１９４９—１９７６上卷，第２６８頁、第 ６２６頁、第２８１頁、第 １１４頁、第 ６２６頁、第 １３３頁、第１３１頁、第５９９頁、第６２８頁。

　　16、38、40、43《周恩來年譜》１９４９—１９７６中卷，第４１５頁、第７２５頁、第 ７３４頁、第 １１１頁。

　　20《百戰將星劉亞樓》第 １９９頁。

　　37、42《周恩來年譜》１９４９—１９７６下卷，第２１、第２４６頁。

　　44《風雨四十年》第二部，第４６６頁。

　　《周恩來百周年紀念論文集》